Proyectos ferroviarios en Andalucía paralizados o con retrasos significativos
El desarrollo y mejora de las conexiones ferroviarias en Andalucía atraviesa un momento complicado. El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, dirigido por Óscar Puente, acumula al menos cinco intervenciones clave en la infraestructura ferroviaria andaluza que están estancadas, avanzan a un ritmo lento o ni siquiera han comenzado, según expuso esta semana el movimiento #QuieroCorredor durante un encuentro en la sede de la Confederación de Empresarios de Andalucía (CEA).
La cita contó con la participación de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), que lidera reclamaciones para agilizar el Corredor Mediterráneo, una infraestructura crítica que afecta directamente a la región y a la economía española en general.
Informe técnico destaca los puntos críticos de la red andaluza
El informe difundido por el equipo técnico del movimiento #QuieroCorredor subraya los tramos más problemáticos en cinco proyectos que condicionan la conectividad ferroviaria en Andalucía, retrasando una mejora sustancial del servicio y afectando a conexiones clave con otras provincias y comunidades.
Línea de Alta Velocidad Murcia-Almería: retraso por arqueología y demandas locales
Entre los proyectos destacados, la línea de alta velocidad Murcia-Almería, con 198 kilómetros, se encuentra en obra, pero la finalización se retrasa hasta 2027, al menos un año y medio más que el plazo inicialmente previsto. Las dificultades surgen por el soterramiento en Lorca, donde la aparición de restos arqueológicos complicó el trazado, sumado a demandas vecinales para un nuevo viaducto con el fin de evitar inundaciones. Esta demora prolonga la espera para conectar Almería con la red de alta velocidad de España.
Conexión Almería-Granada: pendiente avanzar con ancho internacional electrificado
El enlace entre Almería y Granada, que está llamado a convertirse en una vía única electrificada y de ancho internacional, no podrá iniciarse hasta la finalización del tramo anterior. Renfe estima que una vez completo, el trayecto entre estas dos capitales podrá estar en poco más de una hora y media, facilitando la movilidad de pasajeros y mercancías dentro de Andalucía.
Granada-Antequera: obras a un ritmo indefinido
En la conexión ferroviaria entre Granada y Antequera coexisten tramos en vía única, vía doble y tercera vía, complicando la fluidez del servicio. Adif trabaja en la variante de Loja y en la duplicación de determinados tramos, aunque no existe una fecha clara para su conclusión, evidenciando la falta de un calendario definido para esta mejora crucial.
Línea Bobadilla-Algeciras: atrasos y escasa evolución en modernización
El corredor Bobadilla-Algeciras, fundamental para el transporte por su conexión con el puerto de Algeciras, presenta un avance muy lento que no responde a las demandas de alta velocidad, sino a un ritmo propio del servicio de cercanías del siglo pasado. La renovación de la vía, la electrificación, implantación de un tercer carril y ampliación de apartaderos están en una fase inicial. El Ministerio aprobó apenas en mayo el estudio informativo y la declaración de impacto ambiental, sin avances significativos posteriores.
El Corredor Mediterráneo y la autopista ferroviaria Zaragoza-Algeciras: inversión insuficiente
El mayor proyecto ferroviario, el denominado Corredor Mediterráneo, y en particular la autopista ferroviaria que conecta Algeciras con Zaragoza, cuenta para 2025 con una inversión presupuestada por el Ministerio de 1.300 millones de euros. Esta cuantía, aunque amplia, es considerada insuficiente por la Junta de Andalucía que demanda una revisión urgente del mapa ferroviario para dotar a la región de mejores conexiones, mayor cobertura de media distancia y cercanías, así como nuevas líneas.
Reclamos de la Junta de Andalucía y el sector empresarial
Desde la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, las fuentes oficiales señalan que la actual red ferroviaria andaluza es deficitara y con retrasos que obstaculizan el progreso socioeconómico. La Junta insiste en que el Gobierno central debe impulsar las obras de los corredores Atlántico y Mediterráneo, además de fomentar la electrificación y la implantación del AVE en ciudades como Huelva.
En octubre pasado, la consejera de Fomento, Rocío Díaz, se reunió con el ministro Óscar Puente para abordar estos asuntos. En aquella reunión trasladó «la preocupación existente» por las múltiples demoras y problemas en los servicios de Cercanías, Media Distancia y Alta Velocidad en Andalucía, en particular los retrasos que afectan a miles de usuarios.
Denuncia de abandono en infraestructuras ferroviarias vitales
Díaz ha manifestado recientemente a este medio que, tras un año de peticiones al ministerio para que atienda más de treinta infraestructuras clave para Andalucía, la respuesta ha sido insuficiente. La consejera lamenta que «las promesas históricas en ferrocarril no llegan», enfatizando que ni los corredores, ni el tren litoral ni el AVE a Huelva-Faro, ni la mejora de los servicios de cercanías y media distancia se han materializado en avances efectivos.
El sector empresarial andaluz ha expresado también su descontento, recordando que Andalucía tiene potencial para liderar el crecimiento en España, pero esta situación ferroviaria limita su competitividad y oportunidades económicas.
Una necesidad estratégica para el futuro de Andalucía
El retraso en estas infraestructuras ferroviarias, fundamentales para la interconexión interna y con el resto de España y Europa, entorpece no solo la movilidad sino también la eficiencia del transporte de mercancías, especialmente en nodos como el puerto de Algeciras. La modernización del transporte ferroviario es clave para reforzar la vertebración territorial, la sostenibilidad ambiental y el desarrollo económico en la región.
Por su parte, el Gobierno central mantiene la inversión anunciada, pero la percepción y la exigencia desde Andalucía es que se aceleren los proyectos y se amplíe la dotación económica para no seguir acumulando retrasos. Este escenario mantiene en alerta a todos los actores implicados que confían en medidas concretas que impulsen las conexiones ferroviarias en la comunidad.
Imagen: www.abc.es
