Adjudicación polémica: Ministerio de Transportes y la empresa Redalsa

El Ministerio de Transportes ha encargado la adquisición de soldaduras para las vías ferroviarias a la empresa Redalsa, cuyo presidente es Alfonso Ochoa de Olza Galé, un ingeniero y ex alto cargo del Partido Socialista Obrero Español (PSOE) durante la etapa del ministro José Blanco en el entonces Ministerio de Fomento. Esta sociedad, con un capital mayoritariamente perteneciente a Adif, mantiene un monopolio en el sector, lo que ha generado críticas y denuncias sobre falta de competencia y calidad en los materiales suministrados.

Redalsa: monopolio y participación accionarial

Redalsa controla la mayoría del mercado de soldaduras para vías férreas en España, y actualmente posee un capital social de 601.000 euros, con Adif como accionista principal con un 52%. Otras compañías con participaciones significativas son Arcelormittal España S.A. (26%), Acciona (8,8%) y las constructoras Comsa, Tecsa y Azvi, cada una con un 4,4%. Fuentes del sector han señalado a ABC que esta estructura impide la entrada de competidores al mercado y que no se invierte adecuadamente en tecnologías avanzadas de soldadura eléctrica.

Calidad y tecnología en las soldaduras ferroviarias

Las críticas también apuntan a la calidad de los materiales instalados por Redalsa. Según comentan técnicos relacionados con la obra, la empresa utiliza sistemas aluminotérmicos manuales, más económicos y de menor calidad que las soldaduras eléctricas automatizadas, consideradas el estándar en ciudades como Madrid en su red de metro. Estas soldaduras eléctricas modernas se realizan mediante máquinas que permiten mayor precisión y durabilidad, a diferencia del método predominante que ofrece Redalsa.

Alfonso Ochoa de Olza Galé: perfil y antecedentes

Alfonso Ochoa, ingeniero de caminos, canales y puertos con más de treinta años de experiencia en infraestructuras ferroviarias, destaca por su trabajo en Adif durante gobiernos socialistas y también la continuidad en cargos directivos pese al cambio de partidos al frente del Ejecutivo. Desde 2005 ha ocupado puestos relevantes, con especial protagonismo en proyectos de alta velocidad como el corredor Orense-Santiago.

Declaraciones y controversias en relación a accidentes ferroviarios

Ochoa de Olza estuvo involucrado en la investigación del accidente de Angrois, un trágico evento donde fallecieron decenas de personas. Fue testigo en el juicio y compareció en el Congreso para explicar posibles causas y responsabilidades. Su testimonio suscitó críticas por parte de familiares de víctimas, quienes consideraron que se protegía a técnicos vinculados al PSOE. En sus declaraciones, Ochoa atribuyó deficiencias a problemas sistémicos y reconoció ciertos errores propios, además de justificar la ausencia de señales en la vía para no ‘agobiar’ al maquinista.

Relación directa con las obras previas al accidente de Adamuz

Alfonso Ochoa está vinculado por partida doble con la línea ferroviaria donde ocurrió el accidente de Adamuz (Córdoba), que costó la vida a 45 personas. Por un lado, preside la empresa que suministra las soldaduras a las vías; por otro, firmó como subdirector de Seguimiento Técnico de Adif, el informe inicial para que se llevaran a cabo las obras de renovación del tramo entre 2021 y 2025. Este proyecto se plasmó en el {‘‘}, bajo el nombre «Proyecto de renovación de desvíos en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla».