Bloqueo Político Frustra la Rebaja de la Tasa de Alcohol al Volante
La iniciativa legislativa destinada a rebajar la tasa máxima permitida de alcohol en sangre para conductores, actualmente bloqueada en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso desde marzo de 2025, no ha avanzado debido a un tira y afloja político entre ERC y PSOE. Esta parálisis ha generado una fuerte indignación entre asociaciones de víctimas de accidentes de tráfico, que consideran que esta modificación es imprescindible para salvar vidas en las carreteras.
La Opinión de las Asociaciones y Víctimas de Accidentes
David Landazábal, vicepresidente de la asociación Stop Accidentes y víctima de siniestros viales, critica duramente el bloqueo que impide la rebaja de la tasa de alcoholemia. En sus palabras, “La política sirve para gobernar y proteger, no para intercambiar vidas por argumentos”. Landazábal añade que, un año después, la tasa no ha sido rebajada y las muertes en las carreteras continúan aumentando.
Destaca además que la reforma cuenta con el respaldo tanto de expertos en seguridad vial como de colectivos de víctimas y es un compromiso adoptado por el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y la Dirección General de Tráfico (DGT).
Contexto Político y Obstáculos para la Modificación Legal
Esta propuesta, presentada en forma de proposición de ley por el Grupo Parlamentario Socialista, obtuvo el apoyo mayoritario de los grupos parlamentarios en primavera, salvo la oposición clara de Vox y algunas críticas del Partido Popular que se abstuvo para permitir su tramitación. Sin embargo, desde entonces ha quedado bloqueada, principalmente debido a un conflicto político entre el Gobierno central y Esquerra Republicana de Catalunya (ERC).
ERC condiciona su apoyo a la reforma a la cesión de competencias para la gestión de los examinadores de conducir en Cataluña, una medida que exigen para responder a la situación crítica de falta de examinadores y elevadas listas de espera en esta comunidad autónoma. Según su argumento, no pueden permitir que jóvenes circulen sin carnet y han utilizado esta demanda para bloquear la ley.
Seguridad Vial como Moneda de Cambio Político
Para el vicepresidente de Stop Accidentes, lo ocurrido en los últimos meses evidencia que la seguridad vial se ha convertido en “una moneda de cambio política”. Landazábal relata cómo una diputada de ERC le comunicó que, aunque preferirían una tasa de alcoholemia de 0,0, harían cumplir sus demandas administrativas para negociar la ley, evidenciando una falta de compromiso real con la urgencia de la reforma.
La situación se resume en la expresión “o me das lo que quiero o bloqueo lo que todos necesitamos”, según el dirigente de la asociación, que apela a la decencia política para que no se pongan en juego vidas humanas como parte de un trueque político.
Reacciones y Apelos de las Autoridades
En septiembre de 2025, el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, hizo un llamamiento público para que ERC desistiera de esta táctica: “No hay una sola excusa que justifique retrasar un solo día más esta reforma, es inaplazable”. Estas declaraciones se produjeron en la sede de la DGT durante la presentación del balance del verano, que reportó 228 fallecidos en las carreteras.
Detalles de la Reforma Propuesta y su Impacto
La reforma planteaba reducir la tasa máxima permitida de alcohol de 0,5 gramos por litro de sangre a 0,2 gramos (equivalente a 0,1 miligramos por litro de aire espirado). Con este cambio, un hombre de 80 kilos podría dar positivo tras beber una sola cerveza y una mujer de 60 kilos con la mitad de esa cantidad.
Asimismo, plantea sanciones económicas de hasta 1.000 euros para quienes superen el límite de 0,5 mg/l en aire o 1 g/l en sangre, junto con una prohibición expresa de difundir la ubicación de controles de alcohol en aplicaciones como WhatsApp.
La Gravedad del Consumo de Alcohol y Drogas en la Seguridad Vial
Desde el año 2000, más de 73.500 personas han perdido la vida en accidentes de tráfico en España. Según datos de la DGT, en 2024 se registraron 1.154 fallecidos en siniestros viales. El Informe de Víctimas de Tráfico 2024, elaborado por el Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses, indica que uno de cada dos conductores fallecidos había consumido alcohol o drogas. El alcohol continúa siendo la principal causa de mortalidad en estos siniestros.
Además, el informe señala un aumento del 1,6 % en el consumo de alcohol respecto al año 2023, aunque se observa una ligera disminución en la presencia de drogas estupefacientes.
El último informe de la Organización Mundial de la Salud también advierte que una de cada tres muertes en Europa está relacionada con el consumo de alcohol. En España, la mayoría de infractores son hombres entre 25 y 55 años que consumen alcohol tanto en días laborables como festivos.
Respecto a los peatones víctimas de accidentes, aproximadamente el 40 % también habían consumido alcohol o drogas.
La Urgencia de una Reforma Esencial para la Seguridad Vial
Las víctimas y asociaciones reclaman que la seguridad vial debe dejar de ser utilizada como moneda de cambio en disputas políticas para convertirse en una prioridad de salud pública. El bloqueo actual no solo pone en riesgo vidas sino que entorpece medidas cuyo objetivo principal es reducir la mortalidad y mejorar la protección de conductores y peatones en las carreteras españolas.
Desde Entrenucleos invitamos a nuestros lectores a informarse sobre otros aspectos de seguridad vial y accidentes de tráfico, ya que la prevención y el conocimiento son claves para evitar tragedias.
Imagen: www.abc.es
