Avances en las pruebas del nuevo tranvibús en Sevilla
Las obras del tranvibús que conectará Torreblanca-Sevilla Este con Santa Justa-Nervión continúan según el calendario previsto. Desde el inicio del periodo de pruebas el pasado 25 de julio, el proceso se está desarrollando con éxito y se espera culminar la fase de verificación a mediados de septiembre, momento en que se comenzarán las pruebas en blanco para la operación del servicio.
Fases clave de las pruebas iniciales
Según el Ayuntamiento de Sevilla, las primeras pruebas estaban enfocadas a verificar la adecuación no solo de las dimensiones estáticas, sino también de factores dinámicos como los movimientos en curvas y rotondas, el acceso y salida de paradas, así como la revisión de posibles obstáculos en el recorrido. Todo ello es vital dado que el carril segregado destinado a este tranvibús cuenta con un espacio limitado.
Recorrido detallado del tranvibús
El trazado oficial del tranvibús parte de la rotonda de Torreblanca y sigue por Andalucía Residencial, donde dispondrá de una parada. Continúa por la Avenida de las Ciencias con paradas en Flor de Gitanilla y Emilio Lemos, y prosigue por Alcalde Luis Uruñuela con paradas en puntos clave como Fibes, el apeadero de Cercanías Renfe y Las Góndolas. Posteriormente, el recorrido pasa por la Avenida de Montes Sierra, accediendo al Polígono San Pablo por las calles De la Ada y Éfeso, donde también habrá una parada.
La ruta se extiende por la Avenida de Kansas City hasta Santa Justa y finaliza provisionalmente en Nervión, hasta que se complete la ampliación prevista hasta la Plaza del Duque.
Infraestructura y equipamiento del proyecto
Con una longitud total de 8,2 km de carril segregado, el tranvibús contará con doble sentido de circulación y 13 paradas, ubicadas estratégicamente para facilitar la movilidad a una población de más de 90.000 habitantes que reside a menos de 500 metros de cada parada. La distancia media entre ellas será de 630 metros.
La construcción ha incluido más de 216.000 m² de aglomerado, 23.000 m² de acerados, un carril bici de 4.250 metros y alrededor de 2.000 m² de superficie para aparcamientos. Además, se ha instalado un prisma en toda la extensión destinado a las instalaciones eléctricas, de comunicaciones y el control de tráfico.
Las paradas contarán con marquesinas de mayor tamaño que las del resto de la red de transporte público, equipadas con 26 teleindicadores, cámaras de vigilancia CCTV, y sistemas de interfonía. En las principales paradas se instalarán máquinas para la venta y recarga de billetes.
Para el servicio se dispondrán inicialmente diez vehículos eléctricos de 18 metros, con tres o cuatro puertas para facilitar el acceso y salida por todas ellas y una capacidad aproximada de 130 pasajeros.
Funcionamiento y financiación del tranvibús
El sistema de tranvibús tendrá una frecuencia de paso de entre 8 y 10 minutos, dependiendo del día y horario, y su velocidad comercial será en torno a 20 kilómetros por hora. El sistema tarifario será el mismo que el resto de la red de Tussam, lo que facilitará la integración para los usuarios habituales del transporte público sevillano.
Este proyecto cuenta con una financiación total de 21.203.000 euros, con un 90% aportado por fondos europeos Next Generation y un 10% con presupuesto municipal. La duración prevista para la ejecución de la obra es de 16 meses. Además, el servicio de dirección, coordinación de seguridad, control de calidad y asistencia técnica ha sido adjudicado por un importe próximo a 403.000 euros.
Declaraciones del alcalde sobre los avances
El alcalde de Sevilla ha destacado que las primeras pruebas nocturnas se han completado sin inconvenientes, salvo un tramo cercano a Avenida Montes Sierra que presenta un leve retraso en sus trabajos. El primer edil valora positivamente que este innovador medio de transporte, con su carril segregado y el conjunto de paradas entre Torreblanca y Santa Justa, esté listo para su puesta en marcha dentro del plazo previsto.
Impacto y relevancia para la movilidad en Sevilla Este y Nervión
La inauguración de esta nueva línea de tranvibús representa un avance significativo para la movilidad sostenible en la zona este de Sevilla. Al ofrecer un transporte eficiente, eléctrico y con menor impacto ambiental, contribuirá a mejorar la conectividad entre barrios importantes como Torreblanca, Sevilla Este, Santa Justa y Nervión, facilitando el acceso tanto a servicios ferroviarios como al centro urbano.
Este proyecto se alinea con las estrategias europeas y locales de fomento de sistemas de transporte público más limpios y accesibles, reforzando la calidad de vida de los vecinos y promoviendo un modelo de ciudad más moderno y sostenible.
Para más información sobre transporte público en Sevilla, puedes consultar la web oficial de Tussam.
Imagen: www.abc.es
