Gran afluencia en el primer partido del Betis en La Cartuja
El Real Betis disputó su primer encuentro de Liga en el estadio de La Cartuja, en un escenario conocido popularmente como ‘el exilio’. La afluencia de público superó todas las previsiones, con más de 54.000 aficionados presentes. Este número demuestra la gran expectación generada en torno al club verdiblanco y su traslado temporal a la Isla de la Cartuja.
Plan especial de movilidad: luces y sombras
A pesar del éxito en la asistencia, el plan de movilidad diseñado para el evento presentó ciertas dificultades. Movilizar a más de 54.000 personas hacia un único punto es un gran desafío, y hubo algunos momentos de caos en la circulación, reconocidos tanto por las autoridades como por el club. Entre los principales problemas destacaron:
- Acceso complicado a Carlos III: las obras para el carril BUS-VAO del Aljarafe redujeron los carriles habituales a uno o dos, provocando atascos en el paso subterráneo hacia la carretera de Huelva.
- Señalización deficiente de aparcamientos: algunos aparcamientos dentro del parque tecnológico tenían poca o tardía señalización, lo que dificultó que los conductores encontraran su destino y generó colas de hasta 45 minutos.
- Concentración elevada de peatones y vehículos: especialmente en la zona de acceso más estrecha del parque tecnológico, donde se juntaron miles de personas, vehículos y autobuses.
Ventajas del plan de movilidad
Sin embargo, también hubo aspectos positivos en el plan de movilidad. La salida de vehículos al final del partido fue mucho más fluida de lo esperado, con menos atascos después del encuentro. Además, la vigilancia en aparcamientos y el trabajo de limpieza por parte de Lipasam fueron destacables.
Los aficionados que optaron por acudir caminando, o utilizando bicicleta, moto, tren o transporte público, no tuvieron problemas, ya que estas modalidades no sufrieron restricciones. De hecho, el aparcamiento para motos y bicicletas ubicado bajo el viaducto del Alamillo no se llenó, a pesar de la elevada asistencia.
Problemas específicos en el acceso para vehículos
Los conductores se encontraron con varios contratiempos en la llegada al estadio. Particularmente, el estrechamiento de carriles en el acceso a Carlos III desde Charco de la Pava produjo grandes atascos. Sumado a ello, la señalización tardía para llegar a los aparcamientos dentro del parque tecnológico añadió confusión y largas esperas.
La Ronda Supernorte (SE-20) también se vio saturada, especialmente para quienes llegaban desde zonas como Pino Montano o municipios cercanos como La Rinconada, La Algaba o Carmona. La llegada a la bancada norte, ubicada tras el apeadero de Renfe, se realizó a paso lento, generando un ambiente tenso entre los asistentes.
Salida del estadio: fluidez y pequeñas dificultades
El proceso de salida mostró un comportamiento distinto, siendo mucho más ágil y ordenado que la entrada. La explanada de la bancada norte vació rápido después del partido, y lo mismo ocurrió con la bancada sur, que tiene un acceso directo a Carlos III. La presencia de dos carriles en las vías cercanas permitió que el tráfico fluyera sin grandes bloqueos.
No obstante, la salida hacia el sur por Carlos III presentó ciertas dificultades. La Policía Local restringió el giro a la izquierda, obligando a los vehículos a tomar un camino mayor a través de la SE-30 para evitar la incorporación al aparcamiento de la Cartuja en dirección contraria. Esto produjo algunos embotellamientos en rotondas próximas y obligó a los conductores a extremar precauciones, especialmente por la concurrencia de muchos peatones que esperaban ser recogidos en las inmediaciones.
Salida de parkings con restricciones específicas
La circulación para vehículos que salían de parkings cercanos a Carlos III también estuvo regulada. Por ejemplo, desde el parking 7, situado entre Carlos III y el río, los coches solo podían girar hacia el sur en dirección a Triana, lo que facilitó la fluidez de la circulación en la avenida. La restricción evita que el tráfico proveniente de la Cartuja cruce zonas clave, contribuyendo a que los semáforos funcionen en verde constantemente y el tráfico se mantenga fluido.
El tapón de los autobuses: punto crítico en la movilidad post-partido
El mayor inconveniente en la organización fue la congestión provocada por los autobuses y lanzaderas, a pesar de que su funcionamiento fue impecable. Las paradas del C1 y las lanzaderas hacia Sevilla Este y La Barqueta se situaron muy próximas entre sí justo después de un cuello de botella donde dos carriles se reducen a uno, con la presencia adicional de un paso de peatones que dificultó el tránsito de las unidades articuladas.
Esta situación convirtió la zona en un punto de alta concentración de aficionados, creando largas colas para subir a los autobuses. La Policía Local tuvo que intervenir para controlar el flujo peatonal y evitar incidentes mayores, aunque la aglomeración fue evidente y hubo quejas de asistentes por la falta de gestión eficaz inicialmente.
Además, la parada de la línea 2, que conecta La Cartuja con Heliópolis, estaba ubicada lejos, al final de la calle Juan Bautista Muñoz, cerca del Teatro Central, algo que molestó a varios socios que buscaron opciones más accesibles para regresar a casa.
La clave del tren: una solución efectiva para el desplazamiento
Frente a las dificultades en el transporte por carretera, el tren especial que enlazó la estación de Santa Justa con La Cartuja fue un éxito rotundo. Desde horas antes del partido, numerosos aficionados optaron por esta opción de transporte, que resultó muy eficiente tanto en la llegada como en la salida.
El tren permitió evitar cualquier congestión vial, y el viaje entre el centro de Sevilla y el estadio se realizó en aproximadamente veinte o treinta minutos. En el regreso también se observó una gran fluidez, contribuyendo a descongestionar el resto de vías y transportes públicos.
Trabajo destacado de Lipasam en limpieza y mantenimiento
La labor de limpieza fue otra de las grandes notas positivas del evento. Más de veinte operarios de Lipasam trabajaron durante y después del partido para dejar la zona sur del recinto en óptimas condiciones.
Esta área, conocida como calle Tajo de los aficionados, se llenó de miles de seguidores horas antes del inicio del encuentro y alojó numerosas casetas de comidas y bebidas. A pesar de la acumulación de basura provocada por el consumo masivo, el operativo de Lipasam limpió eficazmente la zona, solucionando el problema de residuos en pocas horas.
Es cierto que hubo quejas sobre la insuficiencia de contenedores y papeleras en esta área, lo que podría mejorarse para próximos encuentros.
Conclusiones y perspectivas para próximos eventos en La Cartuja
El partido del Betis en La Cartuja ha supuesto un importante desafío logístico para la ciudad de Sevilla y sus alrededores. Si bien la respuesta del público y el uso masivo del estadio fueron un éxito, el plan de movilidad y transporte dejó lecciones claras para mejorar en aspectos clave:
- Incrementar y mejorar la señalización para aparcamientos con reserva previa.
- Optimizar la ubicación de las paradas de autobús para evitar aglomeraciones.
- Continuar promoviendo el uso del tren como alternativa limpia y eficiente para asistir a los encuentros.
- Ampliar la dotación de contenedores en zonas de gran concentración para mantener la limpieza durante el evento.
Estas mejoras contribuirán a que futuros partidos en La Cartuja sean más confortables y seguros para los aficionados, evitando las dificultades observadas en esta primera cita.
Imagen: www.diariodesevilla.es
