Más de 54.000 aficionados en el primer partido del Betis en la Cartuja
El Real Betis Balompié celebró su primer encuentro de Liga en el estadio de La Cartuja, con la asistencia récord de más de 54.000 espectadores, cumpliéndose así la previsión de un éxito total en cuanto a afluencia. Esta cifra supone un desafío logístico importante para cualquier plan de movilidad, especialmente cuando todo el público debe acceder y salir del estadio en lapsos cercanos.
Aspectos positivos y dificultades del plan de movilidad
Accesos y circulación a la Cartuja
En general, la circulación de los vehículos durante la salida fue más fluida de lo esperado, sin embargo, en la llegada los atascos y algunos problemas de señalización complicaron el acceso. Uno de los puntos críticos fue el estrechamiento de carriles en Carlos III, debido a las obras del carril BUS-VAO en el Aljarafe, que generó retenciones desde el paso subterráneo por la carretera de Huelva.
Además, la señalización de los aparcamientos fue escasa, lo que dificultó a muchos conductores localizar sus plazas de reserva con tiempo suficiente, provocando colas que llegaron a durar hasta 45 minutos.
Problemas en la entrada peatonal y transporte alternativo
Los aficionados que optaron por caminar, usar bicicleta, moto o transporte público no tuvieron dificultades, ya que no existieron restricciones para estos medios. El amplio aparcamiento disponible para motos y bicis bajo el viaducto del Alamillo fue insuficientemente usado, y la vigilancia en esta área estuvo garantizada hasta la madrugada.
El uso del tren desde Santa Justa fue un éxito absoluto, con tiempos de acceso muy cortos y sin congestiones, confirmando su utilidad como alternativa para grandes eventos.
Transporte público: punto débil del operativo
El principal inconveniente se registró en la salida de los autobuses. Las paradas se ubicaron en lugares poco óptimos, con espacio reducido y un paso de peatones muy transitado justo delante, lo que causó aglomeraciones y lentitud en el embarque. Las filas más largas se extendían hasta calles adyacentes, dificultando el control del gran volumen de usuarios por parte de la Policía Local.
Otra crítica recurrente fue la distancia a la parada del autobús que conecta la Cartuja con Heliópolis, situada a cierta distancia cerca del Teatro Central, y el delay inicial en el embarque de pasajeros tras el final del partido.
La complejidad en la salida de los parkings y el tráfico en Carlos III
La salida de los aparcamientos en la Cartuja generó complicaciones especialmente en dirección sur, debido a la obligación policial de girar hacia la derecha al llegar a Carlos III, para así evitar circulación contraria. Este desvío obligaba a los conductores a realizar un rodeo por la SE-30 y el puente del Centenario, aunque el tráfico en éste resultó fluido.
En el lado opuesto, los vehículos que salían hacia el norte tuvieron una circulación más rápida gracias a la carretera de dos carriles que conecta con la llamada Ronda Supernorte (SE-20).
Atascos en la confluencia de rotondas
Un punto crítico fue la confluencia de tráfico en las rotondas próximas al inicio de la Ronda Supernorte, donde se registraron embotellamientos debido a la concentración de vehículos y de peatones que esperaban ser recogidos. Sin embargo, la prudencia de la mayoría evitó incidentes mayores.
Valiosa labor de Lipasam en limpieza y mantenimiento
Al finalizar el partido, Lipasam desplegó un equipo especializado, con una veintena de operarios y nueve vehículos, para limpiar la zona sur exterior del estadio, conocida por acoger a miles de aficionados horas antes de los partidos. A pesar de que la elevada concentración de personas generó gran cantidad de residuos, sobre todo vasos y latas, la actuación global fue eficaz para restaurar rápidamente la limpieza del recinto.
Como aspecto a mejorar, se señaló la falta de suficientes contenedores de basura en la explanada de la zona de acampada previa, lo que contribuyó a la acumulación temporal de desechos.
Conclusión: luces y sombras en la movilidad del Betis en La Cartuja
El primer partido del Betis en su nuevo estadio en La Cartuja supuso un éxito en cuanto a la convocatoria y la puesta en marcha de un plan especial de movilidad y limpieza. Sin embargo, también dejó en evidencia áreas a mejorar, principalmente en lo relativo a la señalización vial, la gestión de los aparcamientos y la ubicación de las paradas de autobús.
Las autoridades y el club disponen ahora de datos reales para hacer ajustes que garanticen una mejor experiencia para los aficionados en próximos eventos.
Imagen: www.diariodesevilla.es
