Gran afluencia en el debut del Betis en el estadio de la Cartuja
El Real Betis disputó por primera vez un partido de Liga en el estadio de La Cartuja, una cita que congregó a más de 54.000 espectadores según datos oficiales. Este evento masivo puso a prueba el plan de movilidad y limpieza puesto en marcha por las autoridades locales y el club. Aunque el éxito en cuanto a público fue indiscutible, la gestión de accesos y salidas mostró tanto aspectos positivos como algunos momentos de caos y desafíos logísticos.
Movilidad: dificultades acumuladas y mejoras sorprendentes
Problemas en el acceso para vehículos
Uno de los principales retos fue manejar la llegada simultánea de miles de coches. La reducción de carriles en el acceso a Carlos III, debido a las obras del carril BUS-VAO del Aljarafe, generó atascos importantes desde incluso antes del paso subterráneo de la carretera de Huelva. Además, la señalización insuficiente sobre la ubicación de los aparcamientos interiores en el parque tecnológico, junto a la reserva previa y control de matrículas, produjo colas de hasta 45 minutos para algunos aficionados.
Por otra parte, quienes llegaron por el norte, desde zonas como Pino Montano o localidades cercanas como La Rinconada o Carmona, también vivieron una lenta circulación por la SE-20 (Ronda Supernorte), lo que hizo tedioso el acceso a la bancada norte.
Entrada a pie, transporte público y alternativas limpias
Contrariamente a lo vivido con los coches, quienes optaron por desplazarse a pie, en moto, bicicleta, tren o transporte público no experimentaron mayores problemas. De hecho, el uso del tren desde Santa Justa se consolidó como un éxito, con llegada y salida eficiente en menos de 30 minutos. Se habilitó un amplio aparcamiento para motos y bicicletas bajo el viaducto del Alamillo, que a pesar de su capacidad no se llenó.
Este uso escalonado y sostenible del transporte facilitó notablemente el acceso controlado al estadio y fue valorado positivamente tanto por usuarios como autoridades.
Salida tras el partido: fluidez y situaciones inesperadas
La salida del estadio resultó mucho más satisfactoria de lo esperado. A diferencia de la llegada, el flujo de vehículos no sufrió atascos significativos, especialmente gracias a que varias de las principales vías de evacuación disponen de dos carriles, lo que permitió un movimiento rápido hacia la Ronda Supernorte y Carlos III.
No obstante, la dirección que la Policía Local imponía para vehículos que deseaban salir hacia el sur (Charco de la Pava y Aljarafe) limitó los giros directos y obligó a hacer un gran circuito vía SE-30 y puente del Centenario. Aunque suponía un trayecto más largo, esta medida mantuvo la circulación fluida y evitó mayores embotellamientos.
El tapón de los autobuses y transporte público
El principal punto conflictivo fue la organización del transporte público, especialmente la concentración de autobuses articulados y miles de usuarios en un área limitada cerca de la calle Américo Vespucio y Juan Bautista Muñoz. La reducción de carriles, la presencia de un paso de peatones y la proximidad de paradas generaron un cuello de botella donde los peatones obstaculizaban la circulación de autobuses.
Las colas para coger el C1 y lanzaderas hacia Sevilla Este y la Barqueta llegaron a ser muy largas, alcanzando la calle Leonardo da Vinci e incluso superándola. A pesar del esfuerzo policial para controlar el flujo, usuarios y agentes reconocieron la complejidad del escenario. La ubicación de algunas paradas, como la del autobús 2 que conecta con Heliópolis, lejos del estadio y cerca del Teatro Central, también recibió críticas.
Por fortuna, este bloqueo duró aproximadamente media hora y luego la situación se normalizó, con los últimos autobuses de vuelta ya sin pasajeros.
La labor esencial de Lipasam en la limpieza
Uno de los aciertos destacados del plan fue el trabajo realizado por Lipasam. Un equipo de aproximadamente veinte operarios y nueve vehículos se desplegó para limpiar la zona sur del recinto exterior, donde miles de seguidores se congregaron horas antes y durante el partido, especialmente en la explanada bajo el viaducto del Alamillo.
Esta zona, con barras de comida rápida y bebida, acumuló una gran cantidad de residuos, principalmente vasos, latas y botellas, posiblemente por la falta de suficientes papeleras. Sin embargo, Lipasam llevó a cabo una labor impecable de limpieza que dejó el espacio casi impecable poco después de finalizar el encuentro, mejorando significativamente el entorno de la Cartuja.
Conclusiones y expectativas para futuros partidos
El estreno del Betis en la Cartuja fue una experiencia con luces y sombras en cuanto a la gestión de movilidad y limpieza. La asistencia récord y la afluencia masiva de público demostraron la capacidad del estadio, mientras que las dificultades destacadas en accesos para vehículos y transporte público indicaron áreas claras de mejora.
Las autoridades, el club y los servicios municipales cuentan con valiosa información para adaptar y mejorar el plan de movilidad, señalización, protección contra el polvo en zonas no asfaltadas y optimización de paradas de autobuses. Por otro lado, la apuesta por el transporte sostenible y el buen trabajo de limpieza son puntos para mantener y reforzar de cara a próximos encuentros.
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Imagen: www.diariodesevilla.es
