### Derrumbe en el túnel del Valle de Abdalajís afecta la salida y llegada del AVE Málaga-Córdoba
Un derrumbe parcial ocurrido en la madrugada del martes 22 de julio en la bóveda del túnel del Valle de Abdalajís, en la vía 1 de la línea AVE Córdoba-Málaga, ha obligado a clausurar esta galería durante casi dos semanas. La vía afectada corresponde a una de las dos que conforman el trayecto, y aunque la circulación sigue abierta por la vía 2 paralela y independiente, existen limitaciones que afectan la fluidez de los trenes.
### Estado actual y limitaciones en el tránsito ferroviario
ADIF, la administración ferroviaria responsable, confirmó que la operación se mantiene exclusivamente a través de la vía 2, con demoras que «no superan los diez minutos», según sus informes. Aun así, el cierre de una vía en un túnel de 7,3 kilómetros de longitud representa un reto operativo importante, considerando que este trayecto es utilizado por trenes Renfe, Iryo y Ouigo. La empresa pública ha destacado que el reparo es extremadamente complejo ante las condiciones geológicas del lugar.
### Condiciones geológicas complican las reparaciones
El túnel atravesado se encuentra en un macizo kárstico sometido a la presión de un gran acuífero subterráneo. Esta composición obliga a ir con especial precaución para realizar la reparación. Los trabajos en curso se enfocan en asegurar el hastial desprendido, impermeabilizar la bóveda y reinstalar dovelas de hormigón para garantizar la estabilidad, pero el avance debe ser lento y meticuloso para evitar filtraciones adicionales que puedan agravar la situación.
### Reacciones políticas y falta de plazos
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, entrevistado el miércoles 23 de julio, evitó dar detalles concretos sobre el incidente y se limitó a anunciar mejoras para las líneas C-1 y C-2 de Cercanías, sin fijar un calendario para la reapertura de la vía dañada. Puente atribuyó las demoras en la red ferroviaria a una flota envejecida y un tráfico récord de trenes.
Por su parte, el vicesecretario de Coordinación Autonómica del PP, Elías Bendodo, calificó la situación como «peligrosa» y denunció la falta de mantenimiento preventivo de la infraestructura. Bendodo subrayó que «solo queda un túnel operativo», criticando la ausencia de compromisos claros para restaurar la normalidad tras la visita ministerial.
### Historial de problemas estructurales en el túnel
El túnel de Valle de Abdalajís, inaugurado en 2007, ha presentado históricamente filtraciones derivadas de la perforación por acuíferos durante su construcción. Se establece que debe pasar por revisiones estructurales cada tres años, un protocolo que no siempre se ha respetado rigurosamente según diversas fuentes.
Mientras la empresa pública no finalice el recalce estructural y la impermeabilización de la bóveda, las limitaciones permanecerán. Los trenes que transitan por esta vía tienen que compartir la única galería abierta, la vía 2, con restricciones en velocidad y un margen adicional en los horarios para absorber posibles contratiempos.
### Impacto en la línea y perspectiva futura
La línea de alta velocidad más meridional de España, que conecta Córdoba y Málaga, opera actualmente con capacidad reducida desde el incidente, manteniendo una situación inestable sin fechas claras para la recuperación completa del servicio. Para los representantes políticos andaluces, este retraso evidencia una política de inversión insuficiente por parte del Ministerio de Transportes. En cambio, los técnicos de ADIF insisten en que la reparación concluirá solo cuando la seguridad del túnel esté completamente garantizada.
Mientras tanto, usuarios y operadores enfrentan una realidad complicada con un único túnel operativo que soporta todo el tráfico ferroviario en esta ruta clave.
—
Imagen: www.abc.es
