Bruselas invierte en la renovación de la línea AVE Madrid-Sevilla
La Comisión Europea (CE) aprobó una subvención superior a 111 millones de euros para renovar la primera línea ferroviaria de alta velocidad que opera en España desde abril de 1992, la que conecta Madrid con Sevilla. Según la ficha del proyecto publicada en diciembre de 2023, esta acción responde a que la línea se ha quedado obsoleta en comparación con el resto de la red española de alta velocidad.
Un corredor estratégico y con problemas de mantenimiento
Hace más de dos años, Bruselas ya advirtió la necesidad de aumentar los recursos para el mantenimiento de este corredor estratégico, especialmente tras el grave accidente ocurrido el 18 de enero de 2026 cerca de Adamuz, Córdoba, que se saldó con 46 muertos tras el choque de dos trenes a 200 km/h. Esta línea soporta un tráfico más intenso desde 2023, cuando Renfe abrió la circulación de trenes de alta velocidad a operadores privados.
Detalles del proyecto financiado por la UE
El fondo, otorgado a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder) con una cuantía de 111.646.340 euros, se destina a la renovación de 435 kilómetros de los 471 que comprende la línea Madrid-Sevilla. Las actuaciones incluyen la sustitución de raíles y traviesas, mejoras estructurales en puentes y túneles, estabilización de terraplenes, adaptación del sistema de drenaje, además de la reforma de edificios y mejoras en las vías de servicio y acceso. Asimismo, el Fondo de Recuperación Europeo contribuye a modernizar los sistemas de control, mando y señalización, entre ellos la implantación del sistema ERTMS nivel 2, que sustituye al antiguo LZB.
Reacciones políticas y debate sobre la seguridad
El accidente ha levantado un intenso debate sobre el estado de mantenimiento y las responsabilidades en la gestión de la infraestructura ferroviaria por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Durante una comparecencia en el Senado, el ministro de Transportes, Óscar Puente, anunció planes para renovar 1,6 millones de traviesas en diferentes fases, tras haber sustituido ya más de 71.000 en Córdoba. La renovación de las traviesas afectadas en Adamuz aún no está programada, con un horizonte de ejecución de cinco años.
El Partido Popular reclama transparencia y seguimiento europeo
El PP, a través de sus eurodiputados andaluces, ha solicitado a la Comisión Europea una investigación sobre la trazabilidad y el uso de los fondos asignados. Liderados por Juan Ignacio Zoido, presentaron preguntas dirigidas al comisario europeo de Transporte Sostenible y Turismo para conocer si se evaluó la seguridad de la línea antes de conceder la subvención y si se ha cumplido con el objetivo de modernización y seguridad. Además, se apunta a posibles irregularidades vinculadas a contratos gestionados por Adif y casos de corrupción previos.
Historia y relevancia de la línea Madrid-Sevilla
Inaugurada el 21 de abril de 1992 para la Exposición Universal de Sevilla, esta línea ha sido considerada uno de los principales referentes de la alta velocidad en España y Europa. Con 32 puentes y 17 túneles, inicialmente contó con tecnología pionera, como el sistema ATC para el control y seguridad automática de los trenes, y está diseñada para velocidades de hasta 300 km/h. A pesar de su rendimiento inicial ejemplar, en años recientes ha presentado fallos e incrementos en los retrasos.
La importancia de mantener la infraestructura ferroviaria actualizada
La inversión europea busca dar respuesta a los avances tecnológicos y a las exigencias de seguridad actuales, garantizando un transporte sostenible y la eliminación de la congestión en uno de los ejes ferroviarios clave del sur de España. La modernización profunda y continua es fundamental para evitar futuras tragedias y mantener la confianza de los usuarios.
Para más información sobre transporte y seguridad en infraestructuras españolas, puede consultarse la página oficial de Adif y la Comisión Europea de Transporte (ec.europa.eu).
Imagen: www.abc.es
