Más de un millar de plazas de aparcamiento regulado en San Francisco Javier por el tranvía

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El Ayuntamiento de Sevilla, a través de la Agencia Tributaria de Sevilla y a iniciativa del Área de Movilidad, ha elevado al Consejo Económico y Social de Sevilla (CESS) una propuesta de modificación de la Ordenanza Fiscal Reguladora de la Tasa de Estacionamiento Regulado de Vehículos de Tracción Mecánica que permita implantar zonas de estacionamiento regulado en el entorno de la avenida de San Francisco Javier y la calle Luis de Morales.

Esta cuestión fue aprobada con el voto a favor de todas las entidades sociales, vecinales, AMPA, clubes deportivos y los grupos políticos municipales, salvo la abstención de Vox, en una reciente Junta Municipal del Distrito Nervión tras una petición vecinal en este sentido, según explica el Ayuntamiento en un comunicado.

Con esta medida, no sólo se alcanza el número de plazas de estacionamiento regulado gestionadas por la sociedad Aussa y eliminadas en el proyecto de reurbanización integral de ambas vías tras la ampliación del tranvía hasta Nervión, la renovación de redes de Emasesa y la construcción del corredor verde, con 345 plazas azules –correspondientes a San Francisco Javier y una parte de Luis Montoto por reordenación del viario–, sino que se amplían con las nuevas zonas contenidas en la propuesta que se votó en la Junta Municipal del Distrito, que incluyen adicionales de 469 plazas de azul, 137 de Verde y 89 MAR. En total, 1.040 plazas.

Las zonas propuestas responden a la petición vecinal al respecto y se localizan en un entorno de «elevada atracción de viajes», al concentrar edificios de oficinas, universitarios, sanitarios, comerciales y deportivos, al tiempo que bien dotado en cuanto al transporte público (Línea 1 de Metro, autobuses urbanos de Tussam, Metrocentro y futura línea de alta capacidad del Tranvibús de Sevilla Este hasta Santa Justa).

«De esta forma, las plazas de estacionamiento regulado harían como efecto disuasorio, permitirían tener el tiempo suficiente para realizar gestiones y compras y evitarían el efecto llamada para aparcar en las zonas más residenciales de Nervión y, en consecuencia, la presión de tráfico sobre las mismas. Es una iniciativa más en el marco de la estrategia ‘Respira Nervión'», ha explicado el delegado de Gobernación, Fiestas Mayores y Área Metropolitana, Juan Carlos Cabrera.

Estos objetivos se alinean con el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Sevilla (PMUS) que sitúa al Distrito Nervión como uno de los principales focos de atracción de viajes de la ciudad, y a su vez conectado con los principales intercambiadores de transporte ya existentes –San Bernardo y Prado de San Sebastián– y con el gran intercambiador de Santa Justa, donde confluirán ferrocarril, Metrocentro, Tranvibús, autobuses de Tussam y la futura línea ferroviaria entre la estación de trenes y el Aeropuerto de Sevilla.

«La rotación supondría, asimismo, aliviar la presión de vehículos en las zonas residenciales que ejerce la búsqueda aparcamientos por viarios internos de Nervión, respondiendo así a la petición vecinal elevada a la Junta Municipal del Distrito Nervión y aprobada sin votos en contra por sus miembros, incluidos todos los partidos de la Corporación», según ha concretado Juan Carlos Cabrera.

El espacio de aparcamientos regulados que existía hasta ahora en San Francisco Javier será destinado a las áreas peatonales y verdes y el carril bici en la configuración del corredor verde de Nervión. Esta propuesta de zonas de estacionamiento regulado deberá ser aprobada en el Pleno municipal antes de pueda procederse a su delimitación, instalación de las máquinas expendedoras y entrada en vigor.

Las calles se han elegido por zonas homogéneas, de forma que en su interior no queden calles aisladas que supongan un foco de atracción de vehículos que intensifique el tráfico en las mismas. En el caso de algunas vías, como en Ladislao Arenas y Santo Domingo de la Calzada, es una «reivindicación vecinal» histórica la implantación del estacionamiento regulado.

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