La Guardia Civil identifica la causa del accidente ferroviario en Adamuz
La investigación oficial sobre el trágico accidente ferroviario ocurrido el 18 de enero en Adamuz (Córdoba) ha avanzado con la publicación de un informe preliminar realizado por la Guardia Civil. Este documento determina que la causa principal del descarrilamiento mortal fue una rotura en el carril, descartando cualquier anomalía técnica en los trenes implicados.
Detalles técnicos y momento exacto del accidente
El informe contiene inéditas imágenes interiores de los vagones justo antes del accidente, donde se pueden observar los impactos en los últimos coches y la pérdida de luz que coincide con el instante del siniestro. Según los datos recogidos y tras corregir discrepancias en el tiempo, el accidente sucedió a las 19:43 horas, cuando el tren Iryo circulaba a 207 km/h en el punto kilométrico 318.681.
En esas circunstancias, el vehículo número 6 del tren Iryo alcanzó el punto de rotura del carril exterior de la vía 2, provocando su descarrilamiento. Simultáneamente, el tren Alvia tuvo que ejecutar una frenada de emergencia para evitar una colisión mayor.
Confirmación de que no hubo fallos en los trenes
La Guardia Civil certifica en su informe que no existen datos que evidencien anomalías técnicas o de mantenimiento en ninguno de los dos trenes involucrados hasta el momento del accidente. Esto refuerza la hipótesis de que una falla estructural en el carril desencadenó la tragedia que costó la vida a 46 personas.
Análisis de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF)
La CIAF ha complementado el trabajo examinando los audios de cabina, las imágenes grabadas por circuito cerrado del tren Iryo, así como las cajas negras de ambos trenes.
Durante el análisis de la caja negra del Alvia, se detectó un desfase temporal inicial de dos minutos y 22 segundos. Corregido este error, la frenada de emergencia se registra a las 19:43:37, apenas dos segundos después del descarrilamiento, confirmando la rápida reacción del maquinista.
Márgenes de error y posibles futuras revisiones
Las confirmaciones horarias están sujetas a un margen de error de hasta un segundo y las ubicaciones kilométricas pueden variar en aproximadamente 70 metros, conforme advierten los técnicos de la CIAF. El informe de la Guardia Civil remarca que sus conclusiones son provisionales y podrían ajustarse si surgieran nuevos hallazgos durante la investigación en curso.
Importancia de la seguridad en la red ferroviaria de alta velocidad
Este accidente subraya la relevancia de las revisiones constantes de la infraestructura ferroviaria, especialmente en las vías de alta velocidad. Para conocer más sobre la seguridad ferroviaria en España y las normativas vigentes, se puede consultar la página oficial del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), encargado del mantenimiento de la red.
En el ámbito local, el Ayuntamiento de Dos Hermanas ofrece recursos municipales sobre transporte y seguridad vial que pueden ser consultados a través de su web oficial.
Resumen y próximos pasos en la investigación
En conclusión, la causa preliminar del accidente que conmocionó a la comunidad andaluza es una rotura en el carril de la vía férrea. Las autoridades continúan investigando posibles causas adicionales y trabajando para consolidar medidas de prevención que puedan evitar futuros siniestros.
Imagen: www.elmundo.es
