## Víctimas de tráfico denuncian el bloqueo político en la reducción de la tasa de alcoholemia
La iniciativa para rebajar la tasa máxima de alcohol permitida en sangre y aire espirado lleva paralizada desde marzo en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso. El choque político entre ERC y PSOE impide avanzar esta reforma que, según asociaciones de víctimas, es imprescindible para salvar vidas en las carreteras españolas.
### Una reforma fundamental bloqueada por intereses políticos
La propuesta busca bajar la tasa máxima de alcoholemia de 0,5 a 0,2 gramos por litro en sangre, equivalente a 0,1 miligramos por litro de aire espirado, una medida con amplio consenso técnico y social. Sin embargo, la negociación se ha estancado por la exigencia de ERC de ceder competencias para gestionar examinadores de conducir en Cataluña, una petición vinculada a la reforma y que está generando un bloqueo desde hace meses.
David Landazábal, vicepresidente de Stop Accidentes y víctima de un siniestro vial, expresó a este medio su frustración: «La política está para gobernar y proteger, no para intercambiar vidas por argumentos. Un año después seguimos bloqueados y las muertes continúan». Landazábal subraya que la iniciativa cuenta con el apoyo del ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, y de la Dirección General de Tráfico (DGT), reforzando la importancia de avanzar con urgencia.
### Posiciones encontradas entre partidos políticos y el impacto social
La iniciativa fue presentada por el Grupo Parlamentario Socialista, y aunque obtuvo el respaldo de casi todos los grupos políticos salvo Vox, que votó en contra, y el Partido Popular (PP), que se abstuvo, sigue sin completarse su tramitación debido al conflicto con ERC.
El PP ha criticado la medida tachándola de «cortina de humo» para ocultar otros problemas en la estrategia de seguridad vial. Pese a ello, la principal discrepancia gira en torno a la negociación con ERC, que condiciona su apoyo a la cesión de competencias para aliviar la falta de examinadores en Cataluña y reducir las largas listas de espera para obtener el permiso de conducir.
### Seguridad vial: una medida de salud pública paralizada por intereses políticos
Stop Accidentes denuncia que esta situación convierte una cuestión de salud pública y seguridad vial en un terreno de disputa política. Landazábal relata un intercambio con una diputada de ERC, donde la respuesta oficial confirmó que la negociación se mantiene condicionada a aceptar la cesión de competencias, aun cuando reconocen la urgencia de la reducción de la tasa de alcoholemia para salvar vidas.
La paradoja del problema es que la falta de examinadores provoca que jóvenes sin carné conduzcan de forma irregular, generando un riesgo real para la seguridad vial, pero esta necesidad no puede justificar el bloqueo de una reforma que podría salvar numerosas vidas cada año.
### Impacto del consumo de alcohol en accidentes de tráfico en España
La reducción de la tasa de alcoholemia no es una medida aislada, sino una respuesta necesaria ante la realidad de las carreteras españolas. Según datos recientes:
– Más de 73.500 personas han muerto en accidentes de tráfico desde el año 2000.
– El año pasado fallecieron 1.154 personas en España en accidentes viales, y la mitad de los conductores implicados habían consumido alcohol o drogas (Informe de Víctimas de Trágico 2024, Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses).
– El alcohol sigue siendo la principal causa de siniestros mortales en España.
– Un incremento del 1,6% en el consumo de alcohol entre conductores se registró respecto a 2023.
Además, la Organización Mundial de la Salud indica que en Europa, una de cada tres muertes está relacionada con el consumo de alcohol. En España, la mayoría de los infractores son hombres entre 25 y 55 años que conducen tanto en días festivos como laborables.
### Cambios legislativos previstos y sanciones asociadas
La medida contempla no solo la reducción de la tasa máxima permitida, sino también establecer sanciones económicas de hasta 1.000 euros para quienes excedan ciertos límites de alcohol en aire espirado o en sangre. Asimismo, se prohibirá la difusión previa de la ubicación de controles de alcoholemia a través de aplicaciones y grupos de mensajería instantánea para aumentar la efectividad de las inspecciones.
### Reacciones y petición de avance inmediato
El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, reiteró recientemente que no existe justificación para seguir retrasando esta reforma y que su aprobación es inaplazable. El balance de fallecidos en las carreteras durante el verano, sumando 228 personas, subraya la urgencia de esta cuestión.
Por su parte, organizaciones como Stop Accidentes y colectivos de víctimas exhortan a los partidos políticos a dejar de lado las divergencias y priorizar la seguridad y salud pública en las carreteras españolas.
## Conclusión
El bloqueo en la reforma para la rebaja de la tasa de alcoholemia en España evidencia un claro contraste entre la necesidad urgente de proteger vidas y los intereses políticos que paralizan una medida vital para la seguridad vial. La pandemia de muertes causadas en accidentes donde el alcohol está presente exige respuestas rápidas y eficaces, y este estancamiento pone en riesgo la vida de conductores y peatones.
La conciencia social, el respaldo técnico y el compromiso político son fundamentales para avanzar en la tramitación y puesta en marcha de esta reforma que puede salvar muchas vidas.
Imagen: www.abc.es
